林氏木业自2014年8月首家线下体验馆落成，正式踏足家具O2O领域以来，以各种形式不断发展、完善“理想”中的家具O2O模式。其中最引人注目的就是其“不计成本”的交通补贴服务——到店消费满一定额数，即可报销交通费用。而就长远来看，这项服务是否会成为家具O2O的“标配”？家具电商格局又会是否因此而颠覆？

　　日前，商务部电子商务副司长聂林海参观林氏木业O2O体验馆时提出了疑问：林氏木业的交通补贴是否会“亏本”。林氏木业副总经理马灿兴回应道：目前林氏木业的交通补贴，更多的是开创一种模式。把一些愿意到线下参观的消费者吸引到体验店，用交通补贴扫除消费者的顾虑，在这些有购买力、有时间的消费者中形成口碑相传的氛围。马灿兴表示，当林氏木业体验馆的影响力与覆盖力到达一个阶段的时候，交通补贴的投入将只是“冰山一角”。

　　事实上，家具O2O作为“互联网+”浪潮中的一员，本身有着与其他O2O项目不同的“难点”：运输难、实际体验有差别、大宗消费等方面，家具O2O注定是需要一种全新的突破方式，而交通补贴则是林氏木业尝试突破的一个方向。举例来说，另一个传统的O2O项目：餐饮O2O，其前身不过是将电话订餐、外卖送餐等服务整合到互联网上，借助互联网的优势与传统餐饮服务的模式进一步发展。例如送餐员的培训、线下餐厅的加盟、服务区域的覆盖等，都具有相当大的灵活性与可操作性，而且由于消费成本较低和便利，消费者也乐于为这种模式买单。

　　而家具O2O则相反，家具最重要的是消费的亲身体验与家具的实际效果，而由于上述提到的运输、消费成本等问题，体验这一环节不能是“到货”后才实现。当然我们不能排除将来会有“家具上门体验”这种服务，但就如今家具与物流的特性，“上门体验”还是非常困难的。

　　因此，林氏木业把这个环节转移到体验馆下，让消费者能够从网上预览，到线下体验，然后能选择线上、线下两种支付方式购买家具。但对于这种O2O模式，过程中必然会增加消费成本，因此，林氏木业选择了两种方法去解决：覆盖全国的体验店的开设与交通补贴服务。前者是为了让每位消费者更方便地到达林氏木业体验店，减少时间成本;后者则是鼓励消费者进行到店体验，减少消费成本。两者的结合，能够大幅减少消费者在家具体验方面的“难度”。

　　“交通补贴”这个举措，不仅是家具O2O模式的突破，还有可能颠覆传统家具销售模式。因为在过去，消费者买家具是要自费到家具卖场选购，而如今在林氏木业，连交通费用都能报销，两者的差距，无疑是传统家具卖场将要面临的挑战。