新的空气净化器国家标准(以下简称新国标)GB/T 18801-2015于2016年3月1日起开始正式实施。新国标明确了影响空气净化器净化效果的四项核心指标，即CADR(洁净空气量)、CCM(累计净化量)、能效等级及噪音标准，并将“车载空气净化器”列入可参考此标准执行的范围。新国标不但肃清了空气净化器市场，让杂牌军虚假宣传营销无处遁形，同时也让消费者在选购时有据可依。飞利浦车载空气作为行业领导者，也在此次新国标中领先达标。

　　新国标堪称史上最严 不守规矩的都是耍流氓

　　新国标实施后，单纯某项数值表现好已经无法满足现有需求了，相对于老国标而言，新国标对产品的测试条件有着更高的要求，不仅测试空间变大，其对测试时间和次数的规定也更加严谨，方便我们在选购时能找到相应的数值依据。新国标的出台意味着一台优秀的车载空气净化器应该具备“两高一低”的特质，即高CADR值+高净化能效+低噪音，任何一项都必不可少。如果某个产品只是大肆宣传CARD值，却对能效等级和噪音闭口不谈;又或者借着新老国的话题热度，实则把老国标和新国标的参数混为一谈，那就需要格外注意了。了解过新国标的你一定会纳闷，为什么没有CCM值?是的，那是因为CCM值只适用于CARD值得≥60的净化器产品，而车载空气净化器的CARD值多数不在此范围内，所以不需要标注CCM。

　　总之一句话，不守新国标的车载空气净化器都是耍流氓!飞利浦车载空气净化器作为行业领导者已经在第一时间完成了针对新国标的产品更新，并率先通过了上海市环境保护产品质量监督检验总站的测试。

　　新国标的CADR不仅仅只是颗粒物的净化能力

　　新国标明确了CADR包括颗粒物CADR(PM2.5、粉尘等)和化学气态污染物CADR(甲醛等多种有毒气体)。因此我们在选购时不能只看颗粒物CADR，更要看化学污染物CADR。

　　CADR是指单位时间通过净化器过滤后，输出的洁净空气总量，简言之，就是净化能力。过去尚未成熟的空气净化器的行业从未对CADR值做出硬性的规定，原国标中采用“净化率”这一概念，净化率是一种相对指标，它受使用环境即使用时的污染物浓度、使用空间的大小、使用时间的长短等影响较大。而新国标中采用的CADR是空气净化器的自身属性，与外界条件和使用场所无关，可以说是一种绝对指标。想知道你的净化器1小时能净化多少空气?看CADR值就行!新国标实施后，原来宣称99.9%净化率的各类空净产品在CADR值上纷纷缩水。从行业平均水平来看，PM2.5 CADR≥9，TVOC CADR≥6为表现优异。

　　飞利浦车载空气净化器大多数产品都标准之上，个别产品PM2.5和TVOC的CADR值≥20。飞利浦之所以会有如此优异的CARD值的归功于其HAPA/HESA滤网。HEPA可以过滤小至0.3微米的颗粒污染，HESA滤网能有效果去除TVOC(即总挥发性有机化合物，包含了甲醛、甲苯等气态污染物)。

　　客观对待能效等级 在节能与净化间追求平衡

　　能效等级是CADR值(洁净空气量)与额定功率的比值，它是衡量节能的一个指标。能效等级越高，则表示产品越节能。想知道您的净化器省不省电?就看能效等级!然而，节能不能以牺牲净化能力为代价，能效等级越高表示产品越节能，但不代表净化能力越好，在选购时还是要以净化能力为主，不能一味追求节能，而牺牲了产品本身的功效。为求高能效牺牲净化能力，实在是得不偿失。

　　飞利浦车载空气净化器有效地平衡了CARD值与能效等级，在CARD表现优异的情况下，能效等级的表现依旧完全符合新国标的标准。

　　高CADR值还需噪音达标

　　噪音本身也是一种污染，因此对于车载空气净化器所产生的噪音也列入了国家标准，噪音值的测算是最大CARD下机器运转产生的声量，单位是dB(A)，因此CADR值越高，噪音也会更大。在新国标中，噪音考量方法从老国标的声压级更新为声功率级，对噪音控制的要求更高。以往踩在合格线内的产品可能由于测算方法更新而超标。

　　通过技术和工艺水平的不断升级，飞利浦车载空气净化器在高CARD值下保持迷你机身，并没有用噪音值来成全优异的CADR值，依旧保持做一台安静的净化器。

　　飞利浦以消费者利益出发，持续不断的满足和发掘消费者的需求，此次新国标出台，车载空气净化器的领先达标也是顺应市场及消费的需求，提升消费者的生活质量。