中国道路交通安全协会做过这样的统计：我国机动车保有量为2.64亿辆，其中汽车达到1.54亿辆，居世界第二位。中国已经成为汽车大国，然而在汽车拥有量极速增长的背后，隐患却如影随形。有资料显示：交通事故已成为儿童意外伤亡的第二大因素。

　　针对儿童乘车安全问题，CCTV-13综合频道在4月4日的《朝闻天下》栏目中做了“关注汽车儿童安全座椅”的专题报道。节目中记者在一所学校附近进行街头采访：放学时段，记者随机采访了20名家长，发现竟然没有一位家长为孩子安装儿童安全座椅。最重要的是，受访的20名家长并不是个例，而是汽车儿童安全座椅已成为“冷板凳”。

　　调查：汽车儿童安全座椅使用率极低

　　“让孩子坐后面，没注意到儿童座椅的问题”、“儿童座椅有点麻烦，小时候肯做，现在长大后，不愿意坐，孩子不愿意好好坐着”、“一般不系安全带，就坐在后排，车速不快，也就没在意这样的问题”，从中不难发现，家长并没有意识到使用汽车儿童安全座椅的重要性。

　　中国疾病预防控制中心曾于2013-2014年，在北京、上海、深圳三地展开了针对儿童安全座椅使用情况的调查，共9000多位家长参与，调查结果为仅有16%的孩子使用儿童安全座椅。然而，16%依然不能代表全国的平均使用率，中国疾病预防控制中心伤害预防室主任段蕾蕾认为，“北京、上海、深圳三地关于儿童乘车安全意识程度较高，在没有统计的二、三线城市和农村，儿童安全座椅的使用情况要更糟糕”。随即，央视公布了2014年《中国汽车安全发展报告》中的调查结果：儿童安全座椅在全国的使用率仅为1%。家长怀抱孩子坐车是否安全，儿童安全座椅是否有必要使用，专家用实验揭示真相。

　　实验亲证：儿童安全座椅对孩子的乘车安全至关重要

　　在中国汽车技术研究中心进行了一场碰撞实验：将一个重75公斤左右的怀抱婴童模型的成年人模型安置在前排座位，当汽车发生碰撞时，汽车前排的气囊立即展开，几乎是瞬间(时速达每小时300公里)弹到孩子头部，并产生挤压，极易造成孩子窒息，威胁孩子的生命安全。

　　将该成年人模型安置在驾驶位后排，怀抱婴童模型，让试验汽车以50公里的时速撞击刚性墙。在巨大的冲击力作用下，婴童模型很快从怀抱中飞出，与前排座位发生碰撞。中国汽车技术研究中心模拟碰撞室吕主任解释说：“汽车以50公里的时速撞击刚性墙时，会产生相当于自身重量30到50倍的惯性力。也就是说10公斤的婴儿产生的惯性力是300到500公斤，家长想抱也抱不住。由此可见，车祸来临时，家长的怀抱并不是孩子的“避风港”。

　　如果给孩子配备一款合格的汽车儿童安全座椅，五点式安全带、深厚的侧翼、头枕等都能够消解碰撞可能带来的冲击力，并牢牢固定孩子，最大限度地减少孩子因碰撞产生的位移，避免孩子与汽车内部结构产生二次碰撞。更有数字表明，在使用安全座椅的情况下，幼儿因乘车事故遇难的死亡率下降80%。如在《朝闻天下》中出镜的“宝贝第一”儿童安全座椅是首批获得3C认证的安全座椅，每一个零部件都经过了非常严格的质量检测，安全带卡扣可承受超过1吨的拉力，将儿童在意外事故中受伤的可能性降至最低，极大提高了婴童的车祸存活率。

　　所以，家长应该更正“抱着孩子坐车”的错误观念，及早使用儿童安全座椅。同时，在选购儿童安全座椅时，一定要认准CCC标志，并根据孩子的体重、身高、年龄选择正确组别的安全座椅，这样才能给予孩子真正的保护!